ТОЛЬКО ВМЕСТЕ МЫ СИЛА!!

Службы заказа не считаются с водителями и снижают цены за поездки аргументируя тем, что увеличится число заявок и водители будут зарабатывать, ОДНАКО ЭТО НЕ ТАК! Они ведут не здоровую конкуренцию между собой, а водители при этом страдают. Водители для них расходный материал. Любые попытки провести переговоры со службами заказа заканчиваются увольнением (блокировкой) или штрафами для водителей. 

МЫ призываем всех водителей одуматься, реально взглянуть на ситуацию которая твориться на рынке пассажирских перевозок легковым такси. Предлагаем всем водителям поддержать бессрочную акцию и не выходить на работу всего 6 часов в неделю. За эти 6 часов вы особо не заработаете катаясь по пробкам и пониженным тарифам, а службы заказа не смогут вывозить пассажиров и будут нести убытки. Пассажиры будут искать альтернативный способ уехать.

Игнорируем каждый понедельник и пятницу с 06:00 до 09:00 и не выходим работать в Такси Максим, Такси Поехали, Такси Сатурн и Такси Везет.

 Не думайте, что Вы один и не сможете ничего сделать! Нас очень много и если каждый внесет вклад в общее дело, то ситуация сможет измениться!!!! 

 

Вторник, 14 февраля 2017 00:00

Почему таксисты должны зарабатывать?

Автор http://nebelica.com/pochemu-taksisty-dolzhny-zarabatyvat/
Оцените материал
(0 голосов)

В преддверии нового года, уже по традиции, произошел рост цен на такси, и я считаю, что это абсолютно справедливо, так как я за то, чтобы таксисты смогли заработать хотя бы перед праздниками.

В ноябре я проводил эксперимент, в рамках которого мне целый месяц пришлось работать таксистом в популярной фирме, названной мужским именем. У меня не возникло никаких трудностей с регистрацией* в фирме, которая, как говорят сами менеджеры, оказывает лишь информационные услуги и, в принципе, ни за что не отвечает.

*Прошу заметить, что никакой лицензии и регистрации мне не понадобилось, это говорит о том, что стать водителем такси может любой, у кого есть небитый автомобиль и телефон поддерживающий специальное приложение.

Итак, первый день, я потратил на изучение приложения, с помощью которого я принимал заявки, и получение инструктажа от знакомого водителя, работающего в такси уже больше десяти лет. Инструктаж состоял из советов и рекомендаций о том в какое время лучше работать, в каких районах и какие заявки выгоднее брать.

Мой опытный друг считает, что:

  1. Работать лучше в вечернее время (примерно часов с 16:00 и до 24:00)
  2. Несмотря на относительно высокооплачиваемые заявки, желательно отказываться от дальних районов, таких как садоводства, ленинский район и пригород, так как чаще всего водители возвращаются с этих районов без заявок, при этом потратив время и материальные средства
  3. Не работать утром, так как максимум можно выполнить две-три заявки, а всё остальное время простоять в пробках
  4. Если так случилось и тебе дали заявку в район находящийся достаточно далеко от города, то нужно всегда брать с пассажира стопроцентную предоплату или отказываться от выполнения заявки
  5. Содержать автомобиль в чистоте, что для рабочего автомобиля уже очень сложно, но как сказал мой друг, от этого зависит рейтинг и шанс получения хороших заявок
  6. Твой бензобак должен быть заправлен как минимум на половину, это сэкономит тебе время, особенно в часы-пик, когда бывает шквал заявок
  7. Всегда иметь при себе деньги на размен, не менее одной тысячи рублей, это избавит тебя от неудобств и проблем с пассажирами
  8. Баланс твоего приложения не должен быть меньше пяти ста рублей, особенно в выходные, иначе можно потерять уйму времени на пополнение баланса и просрать выгодные заявки. Бывает очень обидно, когда тебе до получения заказа не хватает каких-то пяти рублей**

**В программе имеется баланс с которого фирма, оказывающая информационные услуги, списывает комиссию в размере 10% от каждой заявки за эти самые информационные услуги. Также комиссия может взыматься за пополнение этого же баланса, что весьма несправедливо.

  1. Иметь под рукой предмет, который можно использовать в качестве средства защиты или нападения, кому как

Это самые основные правила, которых я должен был придерживаться.

Теперь я расскажу, непосредственно, о своём опыте работы таксисом. Работа не самая сложная, половину своего времени водитель проводит сидя в машине и просматривая «интересные» заявки, обычно делает он это непрерывно, дабы не упустить свой шанс наконец-таки тронуться с места. Это, пожалуй, самое скучное и тяжелое в работе таксиста, лично меня очень бесило, когда я не успел взять заявку.

Вам интересно, кто ездит на такси? На такси ездят абсолютно все, ну кроме детей конечно, дети не могут пока себе этого позволить.

На такси ездят, как проститутки и наркоманы, так и обеспеченные женщины, и бизнесмены.

Все могут воспользоваться этой услугой, которую назвать роскошью, учитывая копеечную стоимость этих поездок у меня не повернется язык и не поднимется палец. Да, именно копеечную, ведь фирма-такси, названая мужским именем, берет самую низкую стоимость за свои услуги***, что совершенно обесценивает труд таксиста, хотя у него не самая благородная работа, которая на мой взгляд, должна оцениваться по достоинству! Например, мне приходилось возить пьяные компании, у которых впоследствии не оказывалось денег, проститутку, которая предлагала оказать свои услуги в счет оплаты за поездку, также моими клиентами были уторченные наркоманы, которые пытались выхватить у меня руль или вовсе сбегали, не заплатив за поездку.

***Я оговорился, сказав, что фирма-такси названая мужским именем берет самую низкую стоимость за свои услуги, кроме неё есть еще одна более дешевая фирма «Поехали», в которой работают те же самые водители и по той же самой программе, что и фирме-такси названной мужским именем.

За месяц своего эксперимента я перепробовал множество схем работы в такси, работал утром, вечером, днем и даже ночью. Пользовался даже рекомендации своего друга-таксиста и брал все подряд заявки, пробовал выполнять заявки только по Иркутскому району, но пришел к такому выводу, что, работая в такси можно заработать, вообще не выходя из машины. И каждый пассажир, пользуясь услугами дешевого такси должен знать и понимать, что он подвергается определенному риску попасть в ДТП. Связан этот риск с самочувствием водителя, ибо многие работают сутками или мало спят, и состоянием автомобиля, на котором он оказывает эти услуги, так как у него крайне мало денег на обслуживание, в которое входит замена тормозных колодок и др.

Таким образом, мы приходим к выводу, что в отсутствии возможности таксистов зарабатывать, виноваты сами фирмы, устанавливающие такие тарифы и пассажиры, которые, не думая о своей безопасности, безопасности своих родных поддерживают политику этих компаний.

Прочитано 354 раз Последнее изменение Вторник, 14 февраля 2017 15:22

Оставить комментарий

Заполните поля со звездочками. Спам и комментарии оскорбительного характера запрещены.