ТОЛЬКО ВМЕСТЕ МЫ СИЛА!!

Службы заказа не считаются с водителями и снижают цены за поездки аргументируя тем, что увеличится число заявок и водители будут зарабатывать, ОДНАКО ЭТО НЕ ТАК! Они ведут не здоровую конкуренцию между собой, а водители при этом страдают. Водители для них расходный материал. Любые попытки провести переговоры со службами заказа заканчиваются увольнением (блокировкой) или штрафами для водителей. 

МЫ призываем всех водителей одуматься, реально взглянуть на ситуацию которая твориться на рынке пассажирских перевозок легковым такси. Предлагаем всем водителям поддержать бессрочную акцию и не выходить на работу всего 6 часов в неделю. За эти 6 часов вы особо не заработаете катаясь по пробкам и пониженным тарифам, а службы заказа не смогут вывозить пассажиров и будут нести убытки. Пассажиры будут искать альтернативный способ уехать.

Игнорируем каждый понедельник и пятницу с 06:00 до 09:00 и не выходим работать в Такси Максим, Такси Поехали, Такси Сатурн и Такси Везет.

 Не думайте, что Вы один и не сможете ничего сделать! Нас очень много и если каждый внесет вклад в общее дело, то ситуация сможет измениться!!!! 

 

Суббота, 25 февраля 2017 07:52

Наши люди на такси за 100 рублей не ездят

Автор http://irkutsk.monavista.ru/news/2716878/
Оцените материал
(0 голосов)

Недовольство низкими тарифами на услуги привело к акции протеста водителей такси в Иркутской области

Бессрочная акция водителей такси в Иркутске и Ангарске началась на прошлой неделе. Перевозчики заявляют, что недовольны слишком низкими тарифами, которые устанавливают на местном рынке крупные сервисы заказа такси. Участники акции решили не брать заявки по понедельникам и пятницам с шести до девяти часов утра. По словам организаторов, со сложностями в это время могут столкнуться пассажиры сервисов заказа такси «Максим», «Поехали», «Везет» и «Сатурн».

Несколько дней назад иркутянка Инна Плата заказала такси, чтобы проводить подругу в аэропорт. Однако доехать с привычным комфортом не получилось. Пришлось срочно искать альтернативный транспорт.

— Подруга улетала в прошлую пятницу. В аэропорт нужно было приехать к семи часам утра. Я уже привыкла, что такси приезжают в течение нескольких минут после заявки, поэтому не видела смысла заказывать машину заранее. Позвонила в службу такси примерно в половине седьмого утра. Диспетчер сказала, что заявка принята. Стали ждать СМС с номером машины. Но прошло пятнадцать минут — и никакой информации. Позвонила в службу такси еще раз. Мне сказали, что машина на мою заявку еще не выехала. Через пять минут позвонила туда еще раз. В ответ то же самое. В итоге пришлось срочно искать другую машину. На регистрацию в аэропорт моя подруга в итоге успела, но понервничали мы изрядно, — рассказывает Инна Плата.

Водители такси, которые участвуют в акции, говорят, что им уже давно стало невыгодно заниматься частными перевозками. Иван Огай, таксист с десятилетним стажем, объясняет:

— До того, как стал работать в такси, был учителем физкультуры в школе. Но прокормить четверых детей на зарплату педагога невозможно, поэтому и ушел в таксисты. Доход был неплохой, выше, чем в школе. Но примерно два года назад, когда в Иркутске появилось много сервисов заказа такси, работать в этой сфере стало невыгодно. Крупные фирмы начали конкурировать между собой, снижать цены, а у водителей резко упали доходы. Например, в ноябре прошлого года я работал ежедневно без выходных по двенадцать часов в день. Заработал пятьдесят тысяч рублей. Но из этой суммы большая часть ушла на машину — оплата технического обслуживания, ОСАГО, заправка, замена масла. Если посчитать, что водители за свой счет и ремонтируют машину, и заправляют, и покупают резину, то остается совсем мало денег, ведь износ автомобиля в такси намного выше, чем при использовании в личных целях. А при этом еще из своего дохода надо отдать часть денег в службу заказа, которая отправляет заявки.

Президент ассоциации таксистов Иркутской области Дмитрий Сидоров отмечает, что водителей, недовольных существующими тарифами, много, поэтому и участников акции с каждым днем становится все больше.

— С инициативой начать акцию выступили ангарские таксисты. Там одна из служб установила минимальную стоимость проезда в размере тридцати рублей. Конкуренты тут же отреагировали — снизили стоимость километра до пяти рублей. Для сравнения: несколько лет назад минималка в Иркутской области составляла в среднем 140 рублей, а стоимость одного километра — около восемнадцати рублей. А сейчас снижение расценок происходит по два-три раза за год. Но при этом цены на расходники и на бензин не снижаются, а ведь кроме обслуживания своей машины нужно зарабатывать деньги для семьи. Получается, что, пока сервисы приема заявок борются за клиентов, водители работают себе в убыток. Причем по договору оферты эти службы обязаны согласовать тарифы с перевозчиками, но на самом деле с нами никто ничего не согласовывал. Нас просто поставили перед фактом — или вы работаете по таким тарифам, или ищите другую работу.

Этот призыв к водителям такси поддержать акцию против низких тарифов размещен в Интернете. Организаторы говорят, что участников акции с каждым днем становится больше. Между тем в сервисе заказа такси считают, что поводов для беспокойства нет: все заявки выполняются, а водители сами определяют — работать или нет

«Все заказы выполняются»

Прокомментировать ситуацию мы попросили представителей сервиса заказа такси «Максим»:

— В Иркутске тариф не менялся. В офис сервиса заказа такси «Максим» никто не обращался, требования свои не высказывал. Водители продолжают сотрудничать с сервисом, все заказы выполняются. Каждый водитель самостоятельно, исходя из своего желания и требований сервиса заказа, принимает решение о возможности или невозможности сотрудничества с нами. Те, кто хочет работать с нами, работают и зарабатывают выше уровня средней заработной платы по городу. Вообще, акция протеста случается при появлении лидера или нескольких недовольных чем-либо. Не все понимают, что у любой ситуации есть две стороны, не все разделяют мнение лидера, но в силу привычки идут по течению. Бывает, что акции организуются в корыстных интересах конкретных предпринимателей, которые вместо того, чтобы улучшать качество своих услуг, используют недобросовестные и просто нецивилизованные методы конкурентной борьбы. Абсолютное большинство водителей против такого подхода к решению вопроса и не участвуют в акциях протеста.

Иван Огай работает таксистом в Иркутске десять лет. Он разделяет мнение водителей, которые считают, что существующие тарифы на перевозки слишком низкие. Но менять работу пока не собирается: «Я и сейчас работаю по двенадцать часов практически без выходных. Придется работать еще больше, чтобы хоть как-то покрывать расходы»

Иркутянка Инна Плата оказалась в числе пассажиров, которые заказали такси как раз во время проведения акции. Добраться до аэропортас комфортом ей не удалось — долгое и безрезультатное ожидание привычного такси, срочный поиск альтернативного перевозчика, потраченные нервы

Прочитано 242 раз Последнее изменение Суббота, 25 февраля 2017 00:00

Оставить комментарий

Заполните поля со звездочками. Спам и комментарии оскорбительного характера запрещены.