С 16-18 мая 2018 года в городе Новосибирск в рамках Сибирского Транспортного Форума была проведена V международная конференция «Современное такси. Технологии».

     Члены Ассоциации Таксистов Иркутской области посетили данное мероприятие. 

     В ходе данного Форума обсуждались различные вопросы, в том числе и о таксомоторных перевозках. Высокие темпы автомобилизации в Российской Федерации, развитие передовых информационных технологий на основе спутниковой навигации, неразвитость автобусных перевозок, в современное время превратили такси в самый массовый вид общественного автомобильного транспорта.

     Участники Форума «Транспорт Сибири» 2018, представляли разные регионы. Мнение и взгляды на регулирование отрасли таксомоторных перевозок тоже различались. Рынок такси всегда был очень сложным из - за многочисленных разногласий различных общественных и профессиональных организаций, которые предпринимали попытки одних сделать отрасль профессиональной, с чётко выстроенной стратегией развития и самое главное безопасной для пассажира и желанием других малыми затратами монополизировать отрасль. Кроме этого, с 2014 года законодатели РФ соглашаются с тем, что необходимо определить статус агрегаторов, но кроме дебатов и обещаний депутатов, ничего не делается и под различными предлогами рассмотрение данного вопроса откладывается. От данного бездействия легальные перевозчики лишены возможности конкурировать с агрегаторами и вынуждены уходить с рынка либо переходить в рабство к агрегаторам.

     К сожалению многих участников Форума необходимые вопросы регулирования и безопасности пассажирских перевозок так и остались нераскрытыми. Мнение агрегаторов - справочных это не вся Россия.

     В связи с этим представители Иркутска, Кемерова, Хабаровска, Екатеринбурга, Николаевск-на-Амуре, Ростова-на-Дону, НовосибирскаНовосибирска, Рязяни и Сочи приняли решение на основе Соглашения сотрудничать в формате Общероссийской структуры, которая в рамках общественной деятельности будет осуществлять поддержку предпринимателей, водителей и прочих работников данной сферы. Для реализации данного Соглашения 18 мая в 18.00 в городе Новосибирске состоялось организационное собрание.

     Надеемся, что объединение региональных Ассоциаций, Некоммерческих партнёрств, Профессиональных объединений позволит услышать мнение регионов, предпринимателей, экспертов. Мобилизовать, сконцентрировать и направить регулирование таксомоторной деятельности в нужном направлении, добиваясь оперативной работы, так как коллективное бездействие на фоне раздумий законодателей имеет разрушительный эффект для таксомоторной отрасли.

Видео материалы:

Итоги V Юбилейной конференции "Современное Такси. Технологии"

Выступление ЯндексТакси в Новосибирске

Такси Максим о самозанятых

Страхование в такси

Острые вопросы такси Максим

V конференция "транспорт Сибири", выступление Бакирей Алексей Сергеевич

Выступление Иранских таксистов

Приглашаем водителей такси, руководителей служб такси и служб заказа такси посетить конференцию

"СОВРЕМЕННОЕ ТАКСИ. ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО И ПРАВОПРИМЕНИТЕЛЬНАЯ ПРАКТИКА."

Ожидается большое число гостей как из государственных структур, так и с других регионов России.

У вас есть возможность задать свои вопросы и подискутировать.

Любые вопросы по конференции можно уточнить по телефонам 8 (964) 743-88-18, 8 (964) 743-88-19

Обновленную программу конференции можно скачать.

В Иркутске коммунальная тяжба по расселению закончилась смертью. Жильцы ветхой двухэтажки — мать и сын — сегодня погибли в огне. Причины пожара установит следствие, а еще следователям придется найти ответ на вопрос: «Почему люди проживали в доме, который вообще не числился ни в одном реестре».

Использовать этот обогреватель уже не получится. Да и некому — хозяйка жилища на улице Николаева в Иркутске и её 14-летний сын погибли сегодня утром. Их квартира на втором этаже сгорела.

— В начале пятого сосед прибежал, нас разбудил: «Пожар, выбегайте!». Я в окно посмотрела — весь второй этаж уже полыхал, — говорит жительница Иркутска Ольга Каримова.

Полыхал этот дом уже второй раз. Первый пожар был в 2003 году. С тех пор здесь жили только две семьи. Татьяна Лакеева — родственница погибших. Рассказывает, что все эти 15 лет люди пытались добиться переселения.

— Дом был аварийным ещё в 2003 или в 2006 году. И там расселять их начали всех. Но почему-то про две семьи просто забыли. Хотя им говорили, что вы стоите на очереди на переселение, и они все ждали очень долго, — говорит родственница погибшей Татьяна Лакеева.

— По оперативным данным, которые первые были, — дом был расселен по программе ветхого и аварийного жилья. Последние данные, которые мне доложили, что этот дом на учёте не стоит нигде, — говорит начальник ГУ МЧС России по Иркутской области Валентин Нелюбов.

В городской администрации нам рассказали — в реестре муниципального имущества этот дом действительно не значится. У тех семей, что там жили, квартиры приватизированы.

— Дом является памятником архитектуры. И расселению и сносу не подлежит. В связи с тем, что погибшие являются собственниками жилого помещения, то содержание дома и приведение его в порядок — это их задача, — говорит главный специалист управления ЖКХ администрации Правобережного округа Иркутска Роман Курчинский.

Хозяйка квартиры пыталась это оспорить. О ходе процессов, в том числе и судебных, она рассказывала в социальных сетях.

— Нас пытались через суд заставить это всё реставрировать. Но суд отказал в полном объёме. Администрация нашего города про нас забыла. Стояли когда-то в очереди на получение жилья. Но эта очередь исчезла.

Точку в этом деле поставит Следственный комитет. Проверка должна ответить на главный вопрос — могли ли вообще в доме жить люди.

По вопросам оказания помощи в связи с похоронами обращаться: 89086521634 (Евгения)

Информацию о похоронах опубликуем позже.

Около 30% таксистов от общего числа пользователей «Яндекс.Такси», Gett и Uber решили бойкотировать эти сервисы. Об этом РБК сообщил председатель профсоюза московских таксистов Вячеслав Смирнов.

Таксисты решили устроить бойкот «из-за возрастающей комиссии за пользование этими приложениями». «Я затрудняюсь назвать точное число [участников бойкота], так как у каждого сервиса процент варьируется. Тем не менее, могу сказать, что эта цифра насчитывает около 30% таксистов», — заявил Смирнов. По его словам, дефицита такси не наблюдается, однако есть вероятность увеличения времени ожидания подачи машины.

«Будут ли изменения в условиях взимания растущей комиссии с таксистов за пользование сервисом, пока не ясно. Все будет зависеть от того, как пройдет бойкот и сколько он будет длиться», — подчеркнул Смирнов.

Заместитель председателя межрегионального союза таксистов Андрей Попков заявил РБК, что бойкот пройдет в Москве, Сочи, Санкт-Петербурге, Рязани, Йошкар-Оле и Ижевске.

Представитель «Яндекс.Такси» Дарья Тросникова на просьбу РБК прокомментировать ситуацию с бойкотом таксистов сообщила, что «работа идет в штатном режиме».

«Долгое время размер партнерской комиссии «Яндекс.Такси» в Москве был ниже рыночного уровня и зависел от стоимости поездки. В среднем комиссия, например, в тарифе «Эконом» составляла 16% (без учета НДС). Теперь комиссия будет фиксированной, не будет зависеть от цены. Она составляет 18%», — пояснила Тросникова.

Gett вышел на российский рынок с комиссией для таксистов на уровне 15%, и она остается неизменной, рассказала РБК пресс-секретарь Gett Алена Балакирева. По ее словам, жалоб от таксистов в сервис не поступало. «А если поступают, то водители всегда могут приехать, посоветоваться. Мы помогаем найти водителям таксопарки, где другая процентная ставка», — сказала Балакирева. Она отметила, что в связи с «бойкотом» нехватки машин нет.

Осенью 2016 года несколько сотен водителей — партнеров сервиса «Яндекс.Такси», недовольных снижением тарифов, грозились устроить забастовку и не выходить на работу. В результате таксисты отключились от сервиса 23 сентября на три дня. Представители «Яндекс. Такси» утверждали, что сервис работал в обычном режиме.

Как тогда пояснил РБК гендиректор Саморегулируемой ассоциации автомобильных перевозчиков Станислав Швагерус, причиной недовольства водителей стала «критическая ситуация, возникшая после очередного снижения тарифов агрегатором», когда тариф «эконом» в «Яндекс.Такси» снизился до 99 руб. за первые 5 минут или 2 км поездки

Mail.ru Group и «МегаФон» готовятся к совместному выходу на рынок такси. Как стало известно “Ъ”, сотовый оператор и интернет-холдинг вместе с другими инвесторами договорились о покупке за $35 млн контрольного пакета онлайн-агрегатора такси CityMobil. Партнерство расширит аудиторию CityMobil за счет пользователей социальных сетей Mail.ru Group, но модель взаимодействия агрегатора и сотового оператора менее очевидна, отмечают аналитики.

Mail.ru Group и «МегаФон» одновременно инвестируют в онлайн-агрегатор такси CityMobil, сообщили “Ъ” два источника, близкие к сделке. Речь идет о сумме $35 млн, за которую будет приобретен контрольный пакет CityMobil. «МегаФон» получит около 30% CityMobil, а Mail.Ru Group — примерно 25%, уточнили собеседники “Ъ”. Представители CityMobil, Mail.ru Group и «МегаФона» отказались от комментариев.

Документы об инвестициях в CityMobil на сумму до $35 млн были подписаны в четверг, 5 апреля. Mail.Ru Group сообщила, что инвестирует в CityMobil до $12 млн и получит около 26%. Наряду с другими инвесторами, включая Mail.Ru Group, «МегаФон» примет участие в этом раунде путем приобретения доли у действующих владельцев, а также планирует осуществить дополнительные взносы в уставный капитал CityMobil, следует из сообщения«МегаФона». Общий объем инвестиций сотового оператора в CityMobil составит приблизительно $14 млн, а доля владения может достичь 31%, говорится в пресс-релизе «МегаФона».

Бизнесом CityMobil управляет ООО «Сити-мобил», имеющее лицензии в том числе на деятельность такси. Оно также разрабатывает приложение для Android, которое набрало более 1 млн загрузок, а также приложение для iOs. По даннымKartoteka.ru, «Сити-мобил» принадлежит Араму Аракеляну (47,5%), ООО «Компания А.В.А» Владислава Абрамяна (35,84%) и Феликсу Вартаняну (16,66%). В 2016 году выручка «Сити-мобил» составила 387 млн руб., чистая прибыль — 52 млн руб.

CityMobil искала инвесторов как минимум с прошлого года, рассказал “Ъ” менеджер фонда, которому предлагали вложить в этот агрегатор. В октябре 2017 года партнером CityMobil стала МТС, которая создала на базе агрегатора собственное приложение «МТС Такси». Сотрудничество давало возможность выполнять 10 тыс. заказов в сутки в Москве и Санкт-Петербурге, сообщала тогда МТС. В конце марта стало известно, что МТС отказалась от развития «МТС Такси». «Мы не видим перспектив развития проекта "МТС Такси" в данном формате, поэтому приняли решение закрыть его»,— пояснили в МТС, добавив, что проект не требовал значительных инвестиций.

«МегаФон» также обозначал интерес к рынку такси. Около года назад об этом говорила операционный директор «МегаФона» Анна Серебряникова на презентации стратегии оператора на 2017–2020 годы. А Mail.ru Group присматривалась к рынку онлайн-такси несколько лет, на нем давно работает ее конкурент «Яндекс». Около четырех лет назад Mail.ru Group предлагали купить сервис Gett, а в 2016 году Mail.ru Group обсуждала партнерство с сервисом InDriver, обе сделки не состоялись. «Мы действительно очень долго думали о такси. Но на данный момент пришли к выводу, что рынок сейчас перенасыщен игроками»,— рассказывал “Ъ” гендиректор Mail.ru Group Борис Добродеев в июне 2017 года.

В июле прошлого года «Яндекс.Такси» и Uber договорились о слиянии бизнеса в России и соседних странах. Объединение «Яндекс.Такси» и Uber «оздоровило рынок онлайн-такси», и Mail.ru Group снова задумалась о выходе на него, объяснял собеседник “Ъ”, знакомый с позицией группы. Mail.ru Group вела переговоры с несколькими компаниями о вхождении в их капитал, предметные беседы на эту тему были, в частности, с ГК «Везет».

Партнерство с Mail.ru Group может стать новым цифровым каналом для аудитории агрегатора такси, например, если функцию заказа машины добавить в интерфейс социальной сети «ВКонтакте», отмечает аналитик «Сбербанк КИБ» Светлана Суханова. «Бизнес-модель агрегатора такси с сотовым оператором менее очевидна, так как, например, в отличие от социальной сети, нет единой точки входа или приложения, которое абоненты используют каждый день»,— заключила она.

Онлайн-сервис вызова такси Uber ведет переговоры с «Ингосстрахом» и Allianz о страховании жизни и здоровья пассажиров и водителей на время поездки. Обсуждаемые условия аналогичны тем, что уже действуют для «Яндекс.Такси», недавно объединившего с Uber бизнес в России и соседних странах. Эксперты считают, что введение страхования всеми участниками рынка такси лишь вопрос времени.

Uber ведет переговоры со страховыми компаниями о страховании жизни и здоровья пассажиров и водителей на время поездки на территории РФ, сообщил “Ъ” источник на рынке страхования. По его словам, размер страхового покрытия будет таким же, как у «Яндекс.Такси», и выплата будет проходить по ускоренной схеме. «Мы действительно думаем об этом и разговариваем со страховыми компаниями»,— подтвердил “Ъ” представитель Uber.

Бренды «Яндекс.Такси» и Uber недавно стали частью одной компании. 7 февраля «Яндекс.Такси» и Uber закрыли сделку по объединению бизнеса в России и соседних странах. По состоянию на декабрь 2017 года к «Яндекс.Такси» подключено более 400 тыс. активных водителей, Uber эту цифру не раскрывает. За январь 2018 года в «Яндекс.Такси» и Uber суммарно заказано 62 млн поездок.

С 1 декабря 2017 года в России действует бесплатная страховка на время поездки, заказанной через приложение «Яндекс.Такси». Она распространяется на каждого пассажира в автомобиле и на водителя с компенсацией до 2 млн руб. на человека. Партнеры программы — Allianz, «ВТБ Страхование» и «Ингосстрах».

По информации “Ъ”, страховые компании, с которыми Uber обсуждает возможность страхования,— «Ингосстрах» и Allianz.

«Рассчитываем на долгосрочное сотрудничество, но пока рано говорить о сроках. Логично, что параметры нашего сотрудничества с Uber будут аналогичны тем, что с "Яндекс.Такси"»,— говорит начальник отдела страхования пассажирских перевозок «Ингосстраха» Александр Рыбальченко. Директор по розничному андеррайтингу Allianz Павел Конев также подтвердил “Ъ”, что компания ведет переговоры с Uber. «Условия пока обсуждаем, базируемся на тех ожиданиях, которые у нас были при запуске проекта с "Яндекс.Такси",— объясняет господин Конев.— Средняя поездка на такси в Москве составляет 7 км и 15 минут, вероятность того, что за это время такси попадет в серьезное ДТП, весьма мала и, по нашим расчетам, составляет 1–2 события на 1 млн. Мы запустили "пилот" с "Яндекс.Такси" в середине октября, и в накопленном массиве эти данные полностью соответствуют действительности. На ту же частоту опираемся сейчас».

Расходы на страховые взносы Uber, как и «Яндекс.Такси», возьмет на себя. По словам представителей агрегаторов, на ценах для пользователей это не скажется. Сумму страховых взносов они не раскрывают. Ее величина будет в диапазоне 1–1,5 руб., которые включаются в стоимость поездки, говорит источник “Ъ”.

В сентябре 2017 года первым на российском рынке страховку для пассажиров успел запустить сервис Wheely, партнером стал страховой дом ВСК. Перспективы страхования изучают и в Gett, сообщил представитель компании. Ежедневно в РФ совершается около 3 млн поездок на такси, и страховые взносы агрегаторов могут исчисляться миллиардами рублей, оценивал ранее директор по корпоративным отношениям «Fasten Россия» Александр Костиков.

В недалеком будущем все крупные агрегаторы добровольно застрахуют свою ответственность, уверен руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус. Это общемировая тенденция: Uber в Нью-Йорке страхует жизнь и здоровье пассажиров и водителей через собственную компанию. Пассажиры и сами повышают требования к безопасности и качеству поездок, и, чтобы минимизировать издержки, агрегаторам проще застраховать, к тому же эту инициативу поддерживают ЦБ и Минфин, напомнил он.

Корпорация Apple потребовала удалить из магазина приложений AppStore приложение для заказа такси «Максим» из-за санкций. Об этом пишет агентство RNS со ссылкой на уведомление, которое получил разработчик приложения.

Сервис заказа такси «Максим» получил уведомление 3 апреля. По словам представителя компании, решение Apple связано с работой компании в Иране. Так, в январе корпорация требовала от российской компании исключить Иран из числа обслуживаемых стран.

В уведомлении говорится, что разработчик приложения может обратиться в Минфин США или посмотреть информацию о санкциях в отношении Ирана или Сирии, если у компании возникнут вопросы по ограничениям для американского бизнеса. Российскому сервису дали 14 дней на удаление приложения из App Store. Если «Максим» не сделает этого, то в Apple самостоятельно удалят приложение.

Удаление приложения из App Store замедлит приток новых пользователей сервиса на устройствах iOS во всех странах работы приложения, кроме находящегося под санкциями Ирана, добавил Стенников. Сейчас компания пытается урегулировать ситуацию. Если приложение пропадет из App Store, то воспользоваться им смогут лишь пользователи, которые уже его скачали.

На iOS приходится около 45% от заказов через приложения «Максим». Приложения компании работают в 10 странах мира, среди которых Россия, Украина, Казахстан, Грузия, Болгария, Таджикистан, Белоруссия, Азербайджан, а также Италия и Иран. В России приложение работает в 260 городах. В Иране компания начала работу с осени прошлого года.

Что делать? Становиться Остапом Бендером! Искать лазейки в пока еще несовершенной системе мобильных приложений и водить за нос агрегаторов такси с помощью мошеннических схем.

На что же способны пойти таксисты в погоне за длинным рублем?

Как на чужом горбу можно ехать в рай

Цель любого таксиста – заполучить как можно больше заявок. Учитывая тот факт, что большинство клиентов с радостью откликнулись на выгодную ценовую политику агрегаторов такси, многие частные перевозчики зарегистрировались в мобильном приложении.

«Особо одаренные» водители начали практиковать различные способы мошенничества с целью «срубить» деньжат в обход работодателя, и весьма в этом преуспели.

• «Мертвые души». В этих случаях водители создают виртуальный персонаж, на имя которого оформляется банковская карта с минимальной суммой на счете, и «симка» с номером телефона. Таксисты приобретают специальную программу, которая способна обмануть агрегатора. Она отображает перемещение автомобиля, который может даже не двигаться в это время. Затем заказывают услугу такси сами на себя на крупную сумму, которую невозможно списать с карты, и получают от агрегатора оплату за поездку, которой не было.
• Едем или торгуемся? Данная афера возможна в случае, если водители такси вошли в сговор. Таксисты в один момент выходят из приложения, создавая дефицит транспорта. Система мгновенно реагирует, фиксирует отсутствие машин и предлагает клиентам заявку с коэффициентом надбавки. Просто и гениально! Если вы спешите, то ухватитесь за любое предложение.
• Использование промо-кодов. Привлечение новых клиентов – основная задача для всех агрегаторов такси. Солидная денежная скидка для клиентов представляет лакомый кусок и для таксистов: если пассажир не использовал бонус в полном объеме, водитель может вхолостую накатать остаток и получить оплату от агрегатора за дорогую поездку.

Существуют десятки других способов обмана таксистами своих работодателей и клиентов. Агрегаторы противостоят махинациям с мобильным приложением, используя современное программное обеспечение и привлекая к работе грамотных в техническом отношении сотрудников.

Если клиенты такси будут внимательно наблюдать за действиями водителя во время поездки и сопоставлять их с происходящим в мобильном приложении, это поможет вывести мошенников на чистую воду.

Несколько месяцев назад сервис заказа такси «Яндекс.Такси» активно начал осваивать рынок таксомоторных услуг Иркутской области. 
12 февраля 2018 года министерство жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области провело переговоры с представителями ООО «Яндекс.Такси» по вопросу заключения соглашения об информационном взаимодействии в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Иркутской области. В переговорах также приняли участие представители Ассоциации Таксистов Иркутской области.
В ходе встречи стороны подтвердили наличие в регионе большого количества водителей-нелегалов, которые осуществляют деятельность в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси, в том числе через сервисы заказа такси, что отрицательно сказывается на качестве и безопасности пассажирских перевозок. 
Анализ информации о перевозчиках, начавших сотрудничество с ООО «Яндекс.Такси», показывает, что часть субъектов предпринимательской деятельности, зарегистрированных как в Иркутской области, так и в иных субъектах Российской Федерации, не имеют действующих разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.
В ходе переговоров должностные лица министерства поддержали инициативу и намерения ООО «Яндекс.Такси» отключить от доступа к их сервису заказа такси всех водителей, не имеющих права осуществлять деятельность в сфере пассажирских перевозок.
В ближайшее время будет согласован формат данных по обмену информацией и проработан вопрос по автоматической передаче информации о действующих разрешениях в программный комплекс ООО «Яндекс.Такси» из соответствующего реестра министерства.   
Кроме этого, достигнута договоренность о передаче информации по запросам министерства в рамках исполнения полномочий по региональному государственному контролю в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси.
В результате переговоров должностные лица министерства и ООО «Яндекс.Такси» пришли к взаимному согласию о необходимости подписания соглашения об информационном взаимодействии и о его соблюдении в целях оказания населению качественных и безопасных услуг.

Министерством жилищной политики, энергетики и транспорта Иркутской области проведена внеплановая проверка в отношении ИП Пашова С.Ю., осуществляющего деятельность по перевозке пассажиров и багажа легковыми такси через сервис заказа такси «Максим» (ООО «Максим-Иркутск»). 
Основанием для проведения внеплановой проверки послужили административные материалы, составленные должностными лицами отдела технического надзора ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское» при проведении контрольных мероприятий в отношении водителей легковых такси.
В ходе проведения министерством внеплановой проверки деятельности предпринимателя подтвердились факты нарушений обязательных требований, установленных нормативными правовыми актами. 
Предприниматель не организовал в установленном порядке проведение медицинских осмотров водителей. За данные нарушения ИП Пашов С.Ю. был привлечен к административной ответственности и ему было выдано предписание об устранении нарушений.
В связи с непредставлением в министерство документов, содержащих сведения, подтверждающие исполнение предписания, действие разрешений было сначала приостановлено в установленном порядке на 1 месяц  и на основании части 13 статьи 9 Федерального закона от 21 апреля 2011 года № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» министерство обратилось в Арбитражный суд Иркутской области с заявлением об аннулировании разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Иркутской области, выданных индивидуальному предпринимателю Пашову С.Ю.
Арбитражный суд возбудил производство по делу на основании заявления министерства. Дело назначено к судебному разбирательству на 6 марта 2018 года.
Справочно :
На министерство возложены полномочия по выдаче разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Иркутской области, а также полномочия по региональному государственному контролю в сфере перевозок пассажиров и багажа легкового такси.
По состоянию на 01.01.2018 на территории Иркутской области в сфере оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа легковым такси зарегистрировано 780 субъектов предпринимательской деятельности, которые используют для осуществления перевозочной деятельности 3480 легковых транспортных средств, на которые в установленном порядке получены разрешения. 
При реализации полномочий по региональному государственному контролю министерство проводит внеплановые проверки хозяйствующих субъектов, осуществляющих деятельность в сфере перевозок пассажиров легковым такси.
В ходе контрольных мероприятий повышенное внимание уделяется вопросам соблюдения перевозчиками обязательных требований безопасности дорожного движения, а также Правил перевозок пассажиров.
За 2017 год должностными лицами министерства было возбуждено 36 дел об административных правонарушениях, по результатам рассмотрения которых назначено 17 предупреждений и по 19 делам назначены наказания в виде административных штрафов. Общая сумма наложенных штрафов составила 435 тыс. рублей. 
В отношении двух перевозчиков за неисполнение предписаний министерством принимались решения о приостановлении действия разрешений на 46 и 17 легковых транспортных средств. Трем субъектам предпринимательской деятельности выносились предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований.